自2006年組建了長安福特賽車隊以來，�？怂箲{借優(yōu)異的性能和賽車基因，征戰(zhàn)全國汽車場地錦標賽，在過去的六個賽季，獲得了“六年四冠”的卓越成績，而長安福特也當之無愧的成為中國賽車運動第一廠商品牌。長安福特賽車運動一路伴隨著�？怂沟目焖侔l(fā)展，充分展現(xiàn)福克斯卓越的操控和領先的安全，完美演繹了�？怂埂榜{隨心馳”的運動精神。
目前，對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說，市場競爭日益激烈，而�？怂箙s始終能夠在競爭激烈的中級車市場占據(jù)一席之地，不單單是因為其滿足了消費者的用車需求，品質(zhì)才是更重要的產(chǎn)品核心競爭力，而它在賽車場上的卓越表現(xiàn)，也淋漓盡致地體現(xiàn)了它優(yōu)秀的品質(zhì)。
目前市場上熱銷的2011款�？怂梗湓从趙rc戰(zhàn)車的前麥弗遜、后sla control blade獨立懸掛擁有同級車中領先的操控表現(xiàn)。麥弗遜式獨立懸架的優(yōu)勢在于使車前方能夠很好的控制側(cè)向力，乘客在高速轉(zhuǎn)彎時也不會感覺到明顯的側(cè)傾。駕駛過�？怂沟膶I(yè)人士對它有一個共同的評價：轉(zhuǎn)向非常精確！前麥佛遜、后sla control blade獨立懸掛的組合讓�？怂沟能囄部偸呛苈犜挼母S車頭前進，中速過彎時車頭的入彎指向性也很好，即使刻意魯莽操作也不會出現(xiàn)車尾外擺的情況。最明顯的表現(xiàn)是轉(zhuǎn)向與動力輸出幾乎沒有干涉，加速出彎一氣呵成。其前懸掛采用液壓軸襯+l控制臂方案，能夠比同級車更有效地有效抵消轉(zhuǎn)向時的橫向作用力，彎道表現(xiàn)更給力。
此外，�？怂沟陌踩渲梅浅｝R全，全系標配abs+ebd以及同級車中較大的四輪盤剎等，尤其是esp的裝備更是讓福克斯在制動方面的表現(xiàn)更加出色。并且�？怂沟膭x車效果很明顯，剎車片的附著力很高，較寬的胎面更能發(fā)揮剎車系統(tǒng)的功效，轉(zhuǎn)化出更多的摩擦力，而這時候懸掛也表現(xiàn)得比較積極，剎車過程中車身的“降落”動作十分平穩(wěn)。
然后來看�？怂沟能嚿斫Y(jié)構(gòu)。福克斯是采用源于volvo的3h結(jié)構(gòu)車身，3h結(jié)構(gòu)是神馬？？就是在單體式車架的基礎上針對車架幾何形狀進一步改進，這種結(jié)構(gòu)分別在兩側(cè)車門框架和車頂部位加置壹層加強筋，形似叁個字母“h”，這樣就能保證在車輛發(fā)動機前倉和其它部位變形后乘員倉室空間減少變形的可能，車里的人自然就能被保護得很好！
賽場上，你永遠都可以看到一輛藍白相間的�？怂箲�(zhàn)車，高速馳騁在彎道上，強勁的動力，配合全車的輕量化作業(yè)，再加上序列式變速箱、賽車專用電子儀表等設備的輔助，依靠這些“裝備”，�？怂乖谫悎錾系谋憩F(xiàn)可圈可點，儼然成了賽車中的王者。而對于�？怂箒碚f，恐怕永不放棄，永不妥協(xié)的精神，才是激勵拼搏不休的原因吧。
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