目前，鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛件在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。未來(lái)五年，乘用車車身用鋁合金板材的年復(fù)合增長(zhǎng)率或超過25%，2020年全球需求量將達(dá)250萬(wàn)噸;中國(guó)汽車輕量化的序幕已經(jīng)拉開，2020年覆蓋件用鋁合金板材市場(chǎng)規(guī)模將超過30萬(wàn)噸，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件及商用車板材超過70萬(wàn)噸，合計(jì)達(dá)100萬(wàn)噸。
    還有人認(rèn)為，未來(lái)五年中國(guó)有望成為全球汽車鋁材最大的市場(chǎng)，主要增量將來(lái)自于鋁合金車身和底盤懸掛等部件。目前國(guó)內(nèi)中高端車輛需求不斷增加，鋁板本土供應(yīng)資源、設(shè)備、成型、表面處理工藝水平與國(guó)際差距越來(lái)越小。以奔馳C級(jí)車為例，目前國(guó)內(nèi)奔馳C系列為鋼制車身，而歐洲則高比例采用鋁制車身。
    隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈迅速發(fā)展，嘉德鋁合金鍛造認(rèn)為2021年國(guó)內(nèi)將與歐洲市場(chǎng)一樣使用全鋁機(jī)身。
    新能源車輛的崛起也為鋁合金在車輛應(yīng)用上開辟了一片藍(lán)海。受能源形式限制，更輕的鋁合金車身可降低能耗，成為延長(zhǎng)里程的主要突破方向之一。